Венский транспорт на грани хаоса: новое закрытие S-Bahn!

Венских пассажиров ждёт суровое испытание. Пока город переживает аварийное закрытие ключевого участка S-Bahn из-за пожара, стало известно, что даже после завершения 14-месячной плановой реконструкции главной линии, движение снова будет ограничено. Жителей столицы ожидает длительный период транспортного хаоса.

Пожар как пролог: город уже в пробке

Уже более двух недель участок S-Bahn между Центральным вокзалом (Hauptbahnhof) и Пратерштерном закрыт из-за пожара в кабельном тоннеле. Это вынужденное перекрытие стало лишь прелюдией к более серьёзным испытаниям. С 7 сентября на этой же линии начнётся масштабный, заранее запланированный ремонт, который продлится до конца октября 2027 года, то есть целых 14 месяцев.

Уже сейчас последствия ощутимы во всей транспортной системе. Особенно тяжело приходится туристам и гостям города, которые пытаются добраться до аэропорта. Таксисты, напротив, активно пользуются ситуацией.

Цифры коллапса: 11 300 пассажиров в час

По заказу партии «Зелёных» был проведён анализ Техническим университетом Вены. Согласно исследованию, в часы пик более 11 300 пассажиров в час будут вынуждены искать альтернативные маршруты. Основной удар придётся на линию U1, которая сейчас перегружена до предела, а ведь учебный год ещё только начинается, и поток студентов только увеличится.

Новый удар: ночные перекрытия до 2028 года

Самым неприятным сюрпризом стало известие о том, что даже после окончания 14-месячного ремонта спокойствие не наступит. Согласно внутреннему документу, на участке между Майдлингом и Флоридсдорфом будут проводиться еженедельные ночные работы. С января по декабрь 2028 года каждую ночь с понедельника на вторник с 22:00 до 4:00 утра движение будет перекрываться для планового технического обслуживания. В ÖBB подтвердили эту информацию, объяснив, что некоторые виды работ (сварка, ремонт стрелочных переводов, контактной сети) требуют больше времени, чем ночное технологическое окно. Поэтому их пришлось вынести в отдельные еженедельные «окна». На вопрос, почему после такой долгой реконструкции состояние линии требует столь частого ремонта, в ÖBB не ответили.

Реакция политиков: «Почему нет нормального плана Б?»

Депутат Городского совета от партии «Зелёных» Хайди Секвенц в ярости. Ещё несколько месяцев назад она предупреждала о грядущем коллапсе. Теперь её возмущение усилилось: «Годами было известно, что 2026/2027 станут годами крупнейшего перекрытия в истории города. Почему до сих пор нет внятного плана замены общественного транспорта?».

Автобусы? Их будет сотни, но это не выход

Организовать регулярный автобусный маршрут, по словам властей, практически невозможно. Для перевозки всех пассажиров между Пратерштерном и Центральным вокзалом потребовались бы сотни дополнительных автобусов. Для них пришлось бы выделить отдельную полосу на перегруженном Гюртеле, что практически гарантированно парализовало бы движение на этой ключевой магистрали.

В качестве альтернативы город и Wiener Linien делают ставку на более частое движение метро (линии U1, U2, U4 и U6) и трамвайных маршрутов O, 18 и 62. Однако эксперты сомневаются, что они смогут справиться с таким потоком пассажиров.

Вена стоит на пороге серьёзного транспортного кризиса. Городские власти пытаются убедить общественность в наличии плана, однако на деле он сводится к призывам пользоваться и без того переполненным метро. Отсутствие внятной стратегии и новые ночные перекрытия, которые начнутся сразу после ремонта, вызывают у горожан и политиков всё большее раздражение. Похоже, что «транспортный ад» в австрийской столице затянется как минимум до конца 2028 года.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.krone.at/

Фото: Martin A. Jöchl

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at