Кризисные планы Вольфсбурга: Австрия в эпицентре кризиса Volkswagen

Европейский автогигант Volkswagen переживает, пожалуй, самый радикальный поворот в своей истории. То, что начиналось как слухи о возможных сокращениях, теперь обрело конкретные очертания: модельный ряд будет урезан вдвое, четыре завода в Германии находятся под угрозой закрытия, а до 100 000 рабочих мест по всему миру могут исчезнуть. Но последствия этого режима экономии ощущаются далеко за пределами Германии — особенно остро они бьют по Австрии, экономика которой тесно переплетена с концерном из Вольфсбурга.

Гнев рабочих и ультиматум профсоюзов

Под ударом оказались четыре немецких завода: Ганновер, Эмден, Цвиккау и Неккарзульм. По информации СМИ, уже к 2034 году они могут полностью прекратить выпуск автомобилей. Реакция сотрудников не заставила себя ждать. По всей Германии прокатилась волна протестов: более чем на дюжине площадок рабочие вышли на улицы. Глава профосоюза Metall Кристиане Беннер заявила: «Гнев и неуверенность, понятное дело, огромны. Я считаю абсолютно безответственным то, как в данный момент играют с будущим людей». Председатель производственного совета Даниэла Кавалло также выступила против планов руководства и потребовала ясности для сотрудников.

Тревога в Зальцбурге: Porsche Holding в центре шторма

Волны от вольфсбургского землетрясения доходят и до Австрии. Особое беспокойство царит в Зальцбурге, где расположена Porsche Holding — крупнейший автомобильный дистрибьютор Европы и стопроцентная «дочка» Volkswagen AG. Компания, которая в 2025 году продала почти 900 000 новых автомобилей в 29 странах, теперь вынуждена гадать, как далеко зайдут «планы экономии» материнского концерна. Сокращение модельного ряда вдвое и жёсткая оптимизация затрат неизбежно скажутся на объёмах продаж и дилерской сети, которую Porsche Holding представляет по всему миру. В компании царит атмосфера неопределённости — никто не знает, какие именно модели будут сокращены и как это отразится на бизнесе.

Какие модели уже исчезают или под угрозой

Модельный ряд будет поэтапно сокращён на 50%. Это означает, что из примерно 150 моделей по всему миру останется менее 100. Сокращение затронет все девять марок концерна: VW, Audi, Seat, Cupra, Skoda, Porsche, Bentley, Lamborghini и Volkswagen Nutzfahrzeuge. Конкретные модели, которые уже сняты с производства или стоят на очереди:

1. VW Touareg — производство уже прекращено, новое поколение не планируется.
2. VW Touran — последний экземпляр сошёл с конвейера в апреле 2026 года.
3. VW T-Roc Cabriolet — открытая версия будет снята с производства в 2027 году.
4. VW ID.5 — электрическое купе-SUV продаётся слабо, в Австрии его уже убрали из программы.
5. VW Taigo — компактному кроссоверу грозит исчезновение из-за отсутствия электростратегии.

У других марок тоже происходят сокращения: Audi уже прекратила выпуск A1, Q2, TT, R8 и Q8 e-tron; Porsche завершила производство 718 Boxster, 718 Cayman, а в конце месяца окончательно снимет с производства Macan.

«Алармистское настроение»: австрийские поставщики дрожат за своё будущее

Однако наибольший удар по Австрии придётся не на дистрибьюторов, а на многочисленных поставщиков автокомпонентов. Кризисные планы VW вызывают нервозность далеко за пределами Германии — и Австрия здесь в первых рядах. Цифры говорят сами за себя: от 130 до 135 австрийских компаний напрямую поставляют свою продукцию на заводы Volkswagen в Германии. Около 6 300 рабочих мест в Австрии напрямую зависят от заказов концерна. Всего же в австрийской автомобильной промышленности занято около 200 000 человек.

Особенно сильно пострадают предприятия Штирии — традиционного центра австрийского автомобилестроения. Местные производители опасаются дополнительного давления на цены со стороны VW, который в условиях кризиса будет выжимать максимальные скидки у своих поставщиков.

Эксперты отмечают: зависимость австрийской экономики от Volkswagen настолько велика, что любой серьёзный сбой в концерне немедленно отражается на десятках тысяч рабочих мест по всей стране.

Что дальше?

Пока руководство Volkswagen говорит о «повышении конкурентоспособности», тысячи австрийских работников и предпринимателей затаили дыхание в ожидании летних решений. Окончательные вердикты по судьбе заводов и моделей будут объявлены только после летнего перерыва — и от них зависит, сколько австрийских компаний сохранят свои контракты, а сколько будут вынуждены искать новых клиентов в условиях жёсткой глобальной конкуренции.

Одно можно сказать точно: кризис Volkswagen — это уже не немецкая, а общеевропейская проблема, и Австрия оказалась в самом её эпицентре.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.heute.at/, https://exxpress.at/

Фото: REUTERS

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at