Самый быстрый поезд Австрии вышел на линию: 250 км/ч до Филлаха за 3:39

Австрия обзавелась новым рекордсменом среди поездов. Со скоростью до 250 км/ч состав домчит пассажиров из Вены до Филлаха всего за 3 часа 39 минут. "Heute" эксклюзивно побывал на борту перед отправлением.

С открытием тоннеля Коральм была вписана новая глава в историю австрийских железных дорог. После 16 лет строительства в декабре в Австрии впервые за десятилетия заработала высокоскоростная магистраль. Поезда преодолевают путь от Граца до Клагенфурта не за три часа, а всего за 41 минуту. Из Вены до столицы Каринтии теперь можно добраться за 3 часа 10 минут (раньше было 3 часа 55 минут через Брук-ан-дер-Мур).

Это открыло новые возможности и для частного перевозчика Westbahn. Компания уже работает на маршрутах Вена–Зальцбург с ответвлениями на Зальфельден, Линдау и Штутгарт. А с 1 марта к ним добавилось направление Вена–Филлах .

На 20 км/ч быстрее конкурентов

Однако выход на южное направление потребовал обновления подвижного состава. Двухэтажные поезда Stadler и CRRC, которые Westbahn использует на западе, оказались слишком высокими для старых тоннелей на Земмеринге. Пришлось закупать новые составы. Выбор снова пал на Stadler: компания заказала три высокоскоростных поезда модели SMILE. Их максимальная скорость — 250 км/ч (именно с такой скоростью они курсируют между Грацем и Клагенфуртом), что делает их самыми быстрыми в Австрии. Для сравнения: у ÖBB Railjet максимальная скорость ограничена 230 км/ч.

Что предлагают новые поезда

Поезда Stadler SMILE, уже зарекомендовавшие себя в парке швейцарских SBB, рассчитаны на 422 пассажира. Салон выполнен в привычном для Westbahn светлом и открытом дизайне, обеспечен низкопольный и безбарьерный вход. Каждый из 422 кресел оснащён розеткой и доступом к Wi-Fi. Вагоны герметичны, а сиденья во всех классах имеют регулировку для комфорта в дальней дороге .

Особенность новых составов — три класса обслуживания вместо двух. При этом Comfort Class (2+) по оснащению соответствует первому классу в аналогичных поездах Stadler у SBB. Обладатели Klimaticket могут путешествовать в этом классе бесплатно, получая уровень комфорта первого класса без доплаты. Различия между First Class и Comfort Class минимальны. Самый быстрый поезд Австрии вышел на линию: 250 км/ч до Филлаха за 3:39.

В поезде работает вагон-ресторан WestCafé с обновлённым меню, где к пиву от Hirter и Puntigamer подают закуски. Оплата принимается евро или Westpunkten — бонусами, которые начисляются за самостоятельную регистрацию по QR-коду или NFC.

Как будут ходить поезда

Регулярное сообщение стартует 1 марта в 6:15 утра с венского Центрального вокзала. Из-за объезда по Поттендорфской линии до Винер-Нойштадта и строительных работ на Земмеринге путь занимает на пять минут больше, чем у ÖBB. На первом этапе запланировано три пары поездов ежедневно по маршруту: Вена Hbf – Вена-Майдлинг – Винер-Нойштадт – Пайербах-Райхенау – Брук-ан-дер-Мур – Грац – Кюнсдорф-Клопайнер-Зе – Клагенфурт – Пёрчах-ам-Вёртерзе – Филлах.

С 26 марта в пиковые дни (пятница–воскресенье) добавятся ещё две пары, а с 29 мая пять составов будут курсировать ежедневно. Тогда остановка в Пайербахе сменится на Земмеринг. После открытия базового тоннеля Земмеринг (планируется на конец 2029 года) Westbahn рассчитывает перейти на часовой интервал .

Технический прорыв Stadler

Поезда SMILE для Westbahn — уникальное явление на австрийском рынке. Это одиннадцативагонные составы длиной 202 метра, способные работать под разными системами напряжения (15 кВ AC, 25 кВ AC, 3 кВ DC), что открывает перспективы международных рейсов в Италию, Германию и Швейцарию . Однако пока, по словам владельца компании Ханса Петера Хазельштайнера, до запуска в Италию дело не дойдёт: все три состава нужны для освоения южного направления, а строительство тоннеля на Земмеринге ещё не завершено. Примечательны сроки поставки: контракт был подписан в марте 2025 года, а уже через год поезда выходят на линию. Обычно на такие процессы уходит четыре-пять лет . Конструкция с тележками Якобса между вагонами и алюминиевым кузовом позволила снизить вес до 380 тонн — на 30 тонн легче аналогичных Pendolino, при большей вместимости .

Запуск Westbahn на южном направлении создаёт реальную конкуренцию ÖBB. Частота пока ниже, но ставка сделана на качество. Как отмечает Хазельштайнер, "всё говорит в пользу поезда и мало — в пользу автомобиля" . И первые пассажиры уже могут оценить это на самых быстрых поездах страны.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.heute.at/

Фото: leo

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at