Экономические эксперты уверены: Европа не готова к электромобилю

В принципе, Европейская комиссия придерживается своей позиции: будущее автомобиля за электричеством, и производители должны сосредоточить все усилия на развитии этого типа транспортных средств. Пять аргументов, приведенных аналитиками, объясняют, почему позиция Комиссии рискует не найти понимания в государствах Евросоюза.

Европа не готова к электромобилю, — анализируют специалисты газеты Neue Zürcher Zeitung и обосновывают это пятью причинами.

Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на континенте существует разветвленная индустрия с производителями, поставщиками и обширными инженерными знаниями. Подобной экосистемы для электромобилей нет. Но ЕС уже пытался заниматься промышленной политикой — и часто терпел неудачу.

Проблема с доступными компактными автомобилями

Поскольку в Европе отсутствует экосистема для электромобилей, немецкие производители долгое время специализировались на довольно дорогих моделях. Так они могли противостоять китайской конкуренции. Этот пробел ЕС теперь хочет устранить, создав новую категорию транспортных средств для небольших «доступных» электромобилей длиной не более 4,2 метра. Шансы на успех: сомнительны.

Китай, непредсказуемый игрок

Если европейцы будут поддерживать только «собственные» малолитражки — например, с помощью премий при покупке, — это будет означать политику, в которой европейцы всегда обвиняли китайцев: субсидирование собственной промышленности за счет иностранных конкурентов. Вряд ли Китай примет такую протекционистскую политику.

Слишком много предписаний

Перед лицом множества неопределенностей Европейская комиссия ищет спасения в детальных предписаниях. Хотя европейским производителям с 2035 года больше не нужно сокращать средние показатели выбросов CO2 на 100, а лишь на 90 процентов, они обязаны компенсировать недостающие 10 процентов, например, использованием экологически чистой стали, — а это сложно!

Страх перед рынком

В конечном счете, ЕС не может решить, хочет ли он в вопросах электромобильности скорее придерживаться планово-административного подхода или делать ставку на рынок. Он движется зигзагами. Для рыночного решения был создан инструмент — система торговли квотами на выбросы (ETS). Тот, кто выбрасывает CO2, должен покупать сертификаты ETS — очень сложно.

Вывод экспертов NZZ: Европа не готова к электромобилю.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://exxpress.at/

Фото: GETTYIMAGES/Antonio Carlos Soria Hernandez

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at