Несколько ужесточений: что теперь изменится для всех водителей в Австрии

Водители, внимание! Участникам дорожного движения в 2025 году предстоит столкнуться с некоторыми новшествами в австрийском законодательстве. Обзор.

В 2025 году участников дорожного движения в Австрии ждут некоторые новшества. Австрийский автоклуб (ÖAMTC) предоставляет обзор того, что уже известно или предвидится. В принципе, эксперты мобильного клуба советуют, в свете текущих и запланированных налогов на покупку автомобилей, еще более внимательно относиться к низким выбросам CO2 и, соответственно, к низкому расходу топлива. Это поможет сохранить окружающую среду и сэкономить деньги.

С началом нового года произойдет очередное увеличение национального налогообложения на CO2 с 45 до 55 евро за тонну CO2. На автозаправках это приведет к повышению цен примерно на три цента для потребителей. В итоге национальное налогообложение на CO2 в 2025 году, включая НДС, составит 15 центов на бензин и 16,5 центов на дизель от цены на автозаправочной станции. Из-за более высокого содержания CO2 на литр налогообложение на CO2 для дизеля будет выше. С момента введения налога на CO2 в октябре 2022 года и до ноября 2024 года дизель в среднем был примерно уже 18 месяцев дороже бензина. Без налога на CO2 это было бы примерно на два месяца меньше.

Региональный климатический бонус был введен как компенсация за налог на CO2. Размер бонуса должен зависеть от цены на CO2, которая вырастет в следующем году, и доходов от него. Однако из-за напряженной бюджетной ситуации в 2025 году климатический бонус может быть сокращен, вплоть до его отмены. "Без регионального климатического бонуса налогообложение на CO2 было бы ничем иным, как увеличением акциза на минеральные масла, доходы от которого идут в общий бюджет", — отмечает Мартин Грасслобер, эксперт по транспортной экономике ÖAMTC.

Налог на транспортные средства, который взимается вместе с премией по страхованию ответственности, с 1 января 2025 года для почти всех впервые зарегистрированных автомобилей вырастет примерно на 35 евро (34,56 евро) в год по сравнению с первичной регистрацией в 2024 году. Только для очень эффективных или маломощных автомобилей налог может быть меньше или вообще не увеличиться.

Электромобили, как и прежде, полностью освобождены от налога на транспортные средства. Важно: для уже зарегистрированных транспортных средств ничего не изменится. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, ÖAMTC советует перед покупкой автомобиля (нового или подержанного) выяснить, каков будет налог на транспортные средства для желаемого автомобиля.

Единовременный налог на новые автомобили (NoVA) увеличится с началом нового года для многих новых автомобилей, для ряда из них изменений не будет. Из-за методики расчета это затронет в следующем году как мощные, так и особенно много потребляющие автомобили. Важно учитывать каждое грамм CO2, указанный в документах на автомобиль. Для некоторых моделей гибридов, для большинства подключаемых гибридов и всех электромобилей в 2025 году также не будет налога NoVA из-за низких или полностью отсутствующих выбросов CO2 на дороге. В этом году также действуют переходные правила: кто заключит безотзывный письменный договор на покупку нового автомобиля, подлежащего налогу NoVA, до 1 декабря 2024 года, будет платить еще более низкий налог NoVA по значениям 2024 года, при условии, что автомобиль будет поставлен до 1 апреля 2025 года.

Ужесточение также коснется налога на использование служебных автомобилей для личных нужд: кто использует служебный автомобиль также в личных целях, должен будет уплатить налог. Если выбросы CO2 по документам превышают определенный предел, обычно облагается налогом 2% вместо 1,5% от стоимости приобретения автомобиля в месяц. Для служебных автомобилей, впервые зарегистрированных в 2025 году, предельное значение CO2 будет снижено до 126 граммов на километр (в соответствии с WLTP для легковых автомобилей и WMTC для мотоциклов).

Для ранее впервые зарегистрированных транспортных средств применяется соответствующий предельный уровень на момент первой регистрации. Для электромобилей также по-прежнему не будет налога на использование. За зарядку электрослужебного автомобиля дома в 2025 году можно будет безналично возместить 35,889 центов за киловатт-час от работодателя.

Недавнее решение Верховного суда может иметь последствия для страхового покрытия несчастных случаев на рабочем месте. Согласно решению, несчастные случаи, произошедшие с электросамокатами по пути на работу, не считаются несчастными случаями на рабочем месте, поскольку они произошли не с транспортным средством, а со спортивным снаряжением. Поэтому они исключены из страхового покрытия AUVA. Поскольку AUVA также отвечает за несчастные случаи во время школьного пути, теперь может быть отменено право на суточные пособия в больнице и пенсию по инвалидности даже в случае полностью или частично виновных несчастных случаев с электросамокатами на пути в школу. "Ограничение на 'спортивное оборудование' также, вероятно, будет применяться к маленьким самокатам, которые уже четко исключены из определения транспортного средства согласно правилам дорожного движения", — обращает внимание Мартин Хоффер, руководитель юридических служб ÖAMTC, на возможные последствия.

Европейский суд юстиции в 2024 году установил, что производители автомобилей не могут ограничивать доступ к OBD-диагностике автомобилей для независимых мастерских. Европейская комиссия в 2025 году представит новое регулирование, которое будет регулировать этот доступ. Останется ли решение в пользу производителей автомобилей или в пользу потребителей, пока неизвестно. Текущие требования для проверки §57a в основном основаны на директиве ЕС 2014 года. Поэтому Европейская комиссия планирует обновление, которое также будет учитывать современные технологии, такие как электромобильность и системы помощи. С публикацией нормы Euro 7 по выбросам летом 2024 года был создан каркас для новой нормы выбросов, однако не все элементы были окончательно урегулированы. Поэтому в настоящее время разрабатываются дополнительные правовые акты, которые должны содержать более точные спецификации — например, касающиеся реализации мониторинга на борту и предельные значения для износа шин. Эти правовые акты должны быть завершены к лету 2025 года.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.heute.at/

Фото: istock ("Heute"-Collage)

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at