Вена настроена решительно: только электротакси с 2025 года

С 2025 года все новые зарегистрированные такси в Вене должны быть электромобилями. Однако, несмотря на обширные программы финансирования и четкие политические установки, венская индустрия такси пока не проявляет особого энтузиазма в отношении планируемой декарбонизации.

В соответствии с новым государственным постановлением на 2025 год, Вена ставит перед собой амбициозную цель постепенно перевести около 8 200 такси на электропривод. Эта мера, принятая в рамках «Генерального плана мобильности 2030», является частью более широкой стратегии по декарбонизации транспортного сектора в столице. Таким образом, Вена станет первой федеральной землей, которая превратит эту цель в обязательную к исполнению. Однако, несмотря на четкую линию, на практике существует множество препятствий, которые замедляют реализацию.

В настоящее время лишь 2,6 процента венского парка такси являются электрическими - ничтожная доля, учитывая амбициозные планы. Из примерно 8 200 такси только 220 работают на электричестве. Причина столь медленного перехода на электричество кроется не только в стоимости приобретения транспортных средств, но и в инфраструктурных проблемах. Хотя городское и федеральное правительство предоставляют щедрые субсидии на покупку электронных такси, эти средства используются крайне редко. Несмотря на то, что венский банк субсидий предлагает до 10 000 евро на автомобиль, многие компании избегают высоких первоначальных инвестиций.

Другая проблема заключается в том, что субсидии часто привязаны к конкретным критериям, таким как пройденный километраж, что увеличивает административное бремя и делает этот процесс непривлекательным для многих таксомоторных компаний.

Еще одной проблемой для реализации электрической стратегии является зарядная инфраструктура. Многие таксопарки и индивидуальные предприниматели не имеют доступа к частным зарядным станциям, что делает электромобили непрактичными для них. Хотя существуют субсидии на установку настенных боксов, небольшие компании, особенно те, которые находятся в арендованном жилье или не имеют собственной автобазы, часто не могут воспользоваться этими предложениями.

В настоящее время в автопарке по-прежнему преобладают гибридные автомобили, которые благодаря сочетанию электрического и двигателя внутреннего сгорания обеспечивают гибкость, которую ценят многие таксисты. В настоящее время они составляют 75 % автомобилей, используемых крупными таксомоторными компаниями, такими как Taxi 40100 и Taxi 31300. Особенно в таком критическом по времени бизнесе, как такси, где требуется длительное время работы и большой пробег, гибрид представляется жизнеспособным решением - тем более что электромобили также достигают своего предела при длительных поездках и частых перерывах на зарядку.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://exxpress.at/

Фото: APA/APA/ROLAND SCHLAGE

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at