Конфуз армии Австрии: воздушное пространство страны беззащитно с пятницы

Австрия больше не может защищать свое воздушное пространство. Еврофайтеры не могут взлететь, хотя сами самолеты находятся в рабочем состоянии.

В пятницу газета «Кроне» наткнулась на пять коротких, запутанных строк, которые свидетельствуют о глубоких проблемах в национальной военной обороне Австрии: В NOTAMs, ежедневно обновляемой публичной информации о полетах для всех пилотов по всему миру, в настоящее время говорится, что с полудня пятницы в Цельтвеге не проводилось никаких полетов.

Это означает, что взлеты истребителей Eurofighter на единственной в стране авиабазе невозможны. Эти истребители должны находиться в готовности каждый день, чтобы в течение нескольких минут взлететь в случае появления в воздушном пространстве неизвестных самолетов или потери связи. Подобные миссии происходят примерно 50 раз в год.

Приобретение эскадрильи Eurofighter до сих пор вызывает споры в Австрии. В течение многих лет Парламентский комитет расследовал возможные нарушения и коррупцию в переговорах о покупке. С 2007 года Eurofighter Typhoon заменил в Австрии Saab J35Ö Draken, находившийся на вооружении с 1980-х годов. Даже когда он был представлен в Австрии, технология Eurofighter не была самой современной. Это связано с длительным временем разработки. Первый полет этой модели состоялся в 1994 году.

В эти выходные, впервые за более чем 50 лет, ни один истребитель Eurofighter не находился в боевой готовности в течение нескольких дней. Обычные операции должны возобновиться в понедельник. Если до этого времени неизвестный самолет попадет в наше воздушное пространство, он сможет беспрепятственно кружить над Австрией. В конце концов, свободный от полетов период в выходные был использован до полудня субботы для проведения технического обслуживания системы перехвата кабелей на взлетно-посадочной полосе.

Запрос в ответственные органы показал, что, скорее всего, к Рождеству ситуация снова будет напряженной. В Цельтвеге было бы достаточно самолетов и пилотов. Но сотрудников служб эксплуатации воздушного пространства - особенно авиадиспетчеров и пожарных - уже не хватает, чтобы ежедневно поддерживать военный аэродром в рабочем состоянии. Уход на пенсию и другие увольнения способствовали увеличению количества сверхурочных работ, говорится в сообщении. Проблема была известна, но ее решение откладывалось годами.

Особенно взрывоопасно то, что, по информации СМИ, истребители Eurofighter, предназначенные для перехвата, в прошлом уже ежедневно отключались, чтобы сэкономить сверхурочные для полетов на крупных мероприятиях, таких как «Airpower». В экстренной ситуации ни один самолет не взлетел бы.

Это сильно отличается от нынешних планов Министерства обороны по наращиванию сил. При увеличении бюджета на 17 миллиардов евро для полигона Линц-Хёршинг должны были быть закуплены новые учебно-тренировочные самолеты, чтобы разгрузить Eurofighter. А также увеличить активное наблюдение за воздушным пространством до 24-часового режима работы семь дней в неделю. До сих пор ничего этого не произошло. Закупка новых истребителей не осуществляется уже почти год из-за внутренних процессов рассмотрения в министерстве, а «круглосуточное» наблюдение превратилось в неполный рабочий день по охране воздушного пространства.

Вскоре после того, как стало известно о событиях в Цельтвеге, министр обороны Клаудия Таннер ответила: «Когда я узнала об этом, я сразу же поручила Генеральному штабу найти альтернативные решения и незамедлительно их реализовать, чтобы не допустить повторения подобного».

Рудольф Штридингер - глава Генерального штаба, то есть высший военный офицер страны. Он ставит в вину Вернеру Коглеру Федеральное министерство искусства, культуры, государственной службы и спорта (BMKÖS), отвечающее за оплату труда: «Министерство обороны годами работало над решением проблемы нехватки авиадиспетчеров. С BMKÖS было проведено бесчисленное количество дискуссий по этому поводу, но оно не признало масштабов проблемы или не захотело ее признать», - рассказал Штридингер в интервью. «Со своими авиадиспетчерами BMLV находится в прямой конкуренции с гражданской авиацией. BMLV будет продолжать принимать все меры, чтобы сделать профессию авиадиспетчера привлекательной. Однако сотрудничество с BMKÖS является для этого абсолютно необходимым», - генерал ссылается на разный уровень заработной платы гражданских и военных авиадиспетчеров с аналогичным кругом задач.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.krone.at/

Фото: Bundesheer / OTS

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at