Электромобили доставляют проблемы аварийным службам Зальцбурга

Аварийные службы и ремонтные мастерские Зальцбурга столкнулась с проблемой электрических автомобилей. Поскольку некоторые части транспортных средств находятся под высоким напряжением, оказание помощи потерпевшим представляется в большинстве случаев сложной задачей. Необходима специальная подготовка.

В настоящее время на дорогах Зальцбурга ездит около 1100 электромобилей и наблюдается тенденция увеличения их числа. Более того, существуют немалые технические различия между моделями и марками электромобилей, что ещё больше усложняет и без того непростую задачу. В автомобильном клубе ÖAMTC специалисты собирают на собственной интернет-платформе опыт, накопленный в процессе ремонта электромобилей. Кроме того, автомеханики фактически становятся ещё и автоэлектриками. «Наши сотрудники имеют соответствующую подготовку и знают, каких частей электрических автомобилей нельзя касаться. В случае аварии водитель на первоначальном этапе сам должен оценить сложность поломки – если автомобиль получил лишь внешние повреждения, тогда какая-либо опасность отсутствует. В случае более серьёзной аварии специалист первым делом отключает 12-вольтную батарею, это в свою очередь деактивирует высоковольтную систему электромобиля», – делится Харальд Ангерер из ÖAMTC Salzburg. Для того, чтобы иметь возможность действовать правильно в случае поломки или аварии, необходима специальная подготовка, поскольку некоторые внутренние высоковольтные кабели представляют реальную угрозу для жизни человека. Защитные перчатки, защитные очки и измерительные приборы сегодня являются неотъемлемой частью стандартного инструментария не только автотехников, но и автовладельцев. Существуют определенные риски и при буксировке электромобиля. «Если электромобиль подлежит буксировке, мы обязаны погрузить автомобиль целиком на эвакуатор, на все четыре колеса. В случае буксировки электромобиля с помощью троса, машина производит электричество, что может нанести ей дополнительный ущерб.», говорит Харальд Ангерер.

Сегодня, несмотря на невероятный прогресс в электрической автопромышленности, классической причиной, по которой водителю может потребоваться экстренная помощь на дороге, это всего лишь севший аккумулятор. Антон Добролюбов По материалам salzburg.orf.at