Дроны остановили половину нефти Казахстана: чем это грозит Австрии

Более 80% казахстанского экспорта «черного золота» зависит от единственного трубопровода, ведущего к российскому Черному морю. Украинские атаки беспилотников на несколько танкеров парализовали этот маршрут на несколько дней. В результате обнажилась опасная концентрация рисков: почти каждый второй баррель сырой нефти, импортируемый в Австрию, поступает из Казахстана.

Атаки на танкеры в Черном море

Серия украинских ударов беспилотниками временно вывела из строя важнейший нефтяной маршрут Казахстана. В течение четырех дней атакам подверглись четыре танкера на терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) или вблизи него.

1. 17 июля два беспилотника поразили танкер «Nordic Zenith», зафрахтованный ExxonMobil. На судне вспыхнул пожар. 13 членов экипажа были эвакуированы, девять остались на борту. Поврежденный танкер больше не мог использоваться для загрузки.
2. 19 июля во время погрузки были атакованы танкеры «ASIA» и «NISSOS IOS». На «ASIA» также начался пожар. Пострадавших, погибших и разливов нефти зафиксировано не было. КТК приостановило погрузку.
3. 20 июля, после кратковременного возобновления работ, очередной дрон поразил танкер «Nelsa» во время загрузки. На палубе и под ней вспыхнули пожары. 20 из 22 членов экипажа эвакуированы. Погрузка снова остановлена.

Агентство Reuters прямо называет атаку на «Nelsa» украинской. КТК официально не назвал виновных в первых трех случаях, однако Россия обвиняет Украину во всей серии атак. Киев пока не комментировал конкретные инциденты.

Падение производства вдвое

Удары по танкерам серьезно затормозили нефтяную индустрию Казахстана. В воскресенье добыча в стране упала примерно до 1 миллиона баррелей нефти и газового конденсата в сутки. Для сравнения: в июне средний показатель составлял 2,16 миллиона баррелей. Таким образом, суточное производство сократилось более чем вдвое. При этом Казахстан входит в десятку крупнейших нефтедобывающих стран мира. Причина заключалась не в нефтяных месторождениях. Ключевое узкое место возникло на российском побережье Черного моря — в конечной точке трубопровода протяженностью более 1500 километров.

Узкое горлышко на Черном море

Более 80% казахстанского нефтяного экспорта проходит через трубопровод КТК. Он соединяет крупнейшие месторождения на западе Казахстана с терминалом в Новороссийске, где сырая нефть перегружается на танкеры. Этот маршрут обеспечивает около 2% мировых поставок нефти.

После украинских атак КТК приостановило погрузку в целях безопасности. Удары были направлены не на сами казахстанские промыслы, но блокировали их важнейший выход на мировой рынок.

Хранилища переполняются — добыча падает

Для Казахстана это быстро обернулось проблемой. Когда нефть не поступает на суда в Черном море, заполняются хранилища вдоль трубопровода. Добывающие компании не могут просто продолжать работу в прежнем режиме — во избежание переполнения резервуаров они были вынуждены резко сократить объемы на месторождениях. Особенно сильно пострадало гигантское месторождение Тенгиз. На прошлой неделе его добыча временно упала с примерно 925 000 до 406 000 баррелей в сутки.

Экспорт возобновлен, но риски остаются

К настоящему моменту острая фаза кризиса миновала. С понедельника на терминале КТК снова загружают танкеры, оператор возобновил прием казахстанской нефти в трубопроводную систему.

Однако неясно, как быстро добывающие компании смогут вернуться к прежним объемам. По состоянию на вечер вторника новых достоверных суточных данных не поступало. Таким образом, описанное падение вдвое отражает воскресный минимум и не обязательно соответствует ситуации на утро среды. Экспортный маршрут больше не перекрыт полностью. Тем не менее, уязвимость, которую вскрыл этот сбой, сохраняется.

Почти каждое второе баррель для Австрии

Особенно остро эта проблема затрагивает Австрию. По данным Министерства экономики, с января по май 2026 года около 45% австрийского импорта сырой нефти поступало из Казахстана. За весь 2025 год этот показатель превышал 55%. Казахстанская нефть идет через Россию к Черному морю, оттуда танкерами доставляется в Триест (Италия), а затем транспортируется в Австрию. Таким образом, значительная часть австрийского нефтеснабжения зависит от единственного маршрута: от казахстанских промыслов через Россию до терминала в зоне военных действий.

Без паники, но с оглядкой

Пустые заправки Австрии в ближайшее время не грозят. Страна располагает государственными резервами примерно на 90 дней, импортеры по закону обязаны создавать соответствующие запасы. Другие страны-поставщики также могли бы частично компенсировать ограниченные перебои.

Однако более длительная остановка усложнила бы закупки и, вероятно, привела бы к удорожанию. Замещающую нефть пришлось бы срочно покупать на мировом рынке. Кроме того, транспортные расходы и страховые премии выросли бы, если бы судовладельцы стали избегать Черного моря или требовать повышенную плату за риск. Наиболее опасным было бы совпадение нескольких кризисов. Нефтяные рынки уже находятся под давлением из-за ситуации в Ормузском проливе и на других уязвимых морских путях. Длительный сбой маршрута КТК еще больше обострил бы конкуренцию за альтернативные поставки.

Удар по своим?

Политически ситуация неоднозначна. Украина пытается ослабить доходы Москвы и ее военную экономику ударами по российским энергообъектам и судам. Трубопровод КТК проходит через Россию, но транспортирует преимущественно казахстанскую нефть. В консорциуме и связанных с ним добывающих проектах участвуют западные энергетические гиганты, такие как Chevron и ExxonMobil. Таким образом, украинские атаки беспилотников наносят ущерб не только российским интересам. Они бьют и по Казахстану, и по западным компаниям, и по европейским потребителям — в том числе по Австрии.

Предупреждение остается в силе

Непосредственный шок от падения производства, вероятно, постепенно сойдет на нет по мере восстановления экспорта. Однако структурная проблема не решена. Австрия прекратила прямую зависимость от российской нефти, но значительная часть ее поставок теперь идет из Казахстана — все тем же маршрутом через Россию и Черное море.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://exxpress.at/

Фото: GETTYIMAGES/IgorSPb

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at