ÖAMTC бьёт тревогу: большинство электросамокатов в Австрии нелегальны

Приобретая электросамокат, большинство людей искренне уверены: если техника продается в магазине, значит, её можно легально эксплуатировать на дорогах. Однако автомобильный клуб ÖAMTC бьет тревогу: по его данным, подавляющее большинство E-Scooter, которые сейчас ездят по австрийским улицам, являются нелегальными. И виноваты в этом не злоумышленники-водители, а пробел в законодательстве и неоднозначные данные от производителей.

Главная причина: загадочные 600 Ватт

Австрийское законодательство в этом вопросе предельно строго и одновременно запутанно. Чтобы передвигаться на электросамокате по дорогам общего пользования, необходимо соблюдение двух условий: максимальная конструктивная скорость не должна превышать 25 км/ч, а пиковая мощность электромотора не должна быть выше 600 Ватт. Казалось бы, всё просто. Но, как объясняет эксперт по правовым вопросам ÖAMTC Маттиас Вольф, проблема кроется в том, как производители указывают характеристики. Чаще всего в технических документах фигурирует максимальная (пиковая) мощность, которая может достигать 1000 Ватт и более. При этом многие бренды в инструкциях намекают, что ограничитель скорости в 25 км/ч делает устройство полностью легальным. Это глубокое заблуждение, которое теперь может стоить денег.

Тест, который всё изменил

В рамках планового исследования безопасности и удобства управления специалисты клуба закупили 10 популярных моделей, доступных в свободной продаже. Результат оказался шокирующим даже для самих экспертов: все десять образцов превысили разрешенные 600 Ватт. В большинстве случаев заявленная производителем мощность варьировалась от 700 до 1000 Вт и выше. Это означает, что формально ни один из этих самокатов нельзя вывозить на австрийские дороги, но при этом их спокойно продают как в интернете, так и в розничных сетях. «Мы предполагаем, что это не единичные случаи, — заявил Вольф. — Скорее всего, огромное количество райдеров передвигаются по городу на технике, которая де-юре является запрещенной».

Европейский хаос: почему так вышло

Основной причиной сложившейся ситуации эксперты называют отсутствие единых технических регламентов в ЕС. В Германии, например, закон оперирует понятием «длительная номинальная мощность» (Dauerleistung), и кратковременные всплески энергии, необходимые для разгона, не считаются нарушением. В Австрии же закон сух: «в любой момент времени» мотор не должен выдавать больше 600 Вт. Это создает парадоксальную ситуацию: один и тот же самокат, легальный в Мюнхене, становится «вне закона» в Вене. И пока политики спорят о гармонизации норм, простые потребители оказываются в заложниках этой правовой коллизии.

Требования к властям и что грозит водителям

Автоклуб настаивает на срочном пересмотре законодательства и предлагает созвать «круглый стол» с участием министерств, продавцов, производителей и защитников прав потребителей. Однако пока чиновники размышляют, все действующие владельцы E-Scooter находятся в зоне риска. Последствия могут быть крайне серьезными:

1. Административные штрафы за управление незарегистрированным ТС.
2. Проблемы со страховкой: при ДТП страховая компания имеет полное право отказать в выплате, так как транспортное средство эксплуатировалось нелегально.
3. Регрессные иски: если вы виноваты в аварии, все убытки пострадавшей стороне, скорее всего, придется возмещать из своего кармана.

«Самое опасное, — резюмирует Вольф, — что о своей нелегальности владелец узнает только после остановки полицией или в момент оформления ДТП. Покупатель оказывается в ловушке, хотя действовал в добросовестном заблуждении». Пока закон не изменен, единственный способ обезопасить себя — тщательно проверять документы и мощность мотора до покупки, помня, что продавец за вашу безопасность перед законом не отвечает.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.heute.at/

Фото: iStock / Heute.at

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at