Бензин возвращается: автогиганты сворачивают свои электропланы

Похоже, слухи о смерти двигателя внутреннего сгорания оказались сильно преувеличенными. Пока европейские политики готовились к «электрическому обязательству», автопроизводители тихо, но решительно начали отступать — ещё до того, как Евросоюз отложил запрет на ДВС. Электрическая революция застопорилась: продажи не растут, а звук бензинового мотора снова воспринимается как символ будущего.

От «электрошока» к смене стратегии

Два года назад вся Европа мечтала об авто без выхлопа. Теперь — разочарование: электричество дорожает, зарядка занимает вечность, батареи стоят всё дороже, покупатели теряют интерес. Производители признали: тотальная электрификация — не выход.

Volkswagen снова делает ставку на бензин.

Электромобили ID залеживаются на складах, а классический Golf с мотором внутреннего сгорания продаётся так хорошо, что на заводе в Вольфсбурге вводят дополнительные смены. Глава марки Томас Шефер теперь говорит не об «электродогме», а о «технологической открытости». Audi и Porsche тоже корректируют свои курсы, Bentley — тем более.

Porsche: «Ток — это хорошо, но рёв важнее»

План Porsche на 80 % электромобилей к 2030 году отменён. Новые Boxster и Cayman выйдут как в электрической, так и в бензиновой версии. Новый внедорожник выше Cayenne — только как гибрид и ДВС. А Panamera и Cayenne будут выпускаться с классическими моторами ещё как минимум до середины 2030-х. Bentley также отказался от идеи «чистого тока». Электропереход перенесён минимум до 2035 года, а Bentayga останется в трёх вариантах — бензин, гибрид, электро. Как объяснили в компании: «Клиенты хотят сами решать, на чём ездить».

Stellantis: обратно в гараж

Концерн Stellantis (Fiat, Peugeot, Opel, Jeep, Alfa Romeo) тоже притормозил. Alfa Romeo отменил переход на полностью электрическую линейку к 2027 году. В США бензиновый Dodge Charger продаётся лучше, чем его «электрический брат». Даже Fiat, долго символ «электрического города», стал «стратегически прагматичным» — проще говоря, возвращается к бензину.

Volvo, Honda и Ford: умеренный ток

Volvo отказался от плана продавать только электромобили к 2030 году. Новые модели с ДВС снова в производстве. Honda делает ставку на гибриды и отменяет электрический Acura. Ford сокращает инвестиции в электролинию, откладывает модели и снова вкладывается в гибриды.

Почему снова пахнет бензином

Причин много: падают субсидии, медленно строятся зарядки, китайцы заваливают рынок дешёвыми электрокарами, а в США грозят пошлинами на импорт. Электрический переход стоит миллиардов, но прибыли не приносит. Теперь автопроизводители ищут золотую середину: электричество — для политиков, бензин — для кассы. Даже в Брюсселе уже говорят об «открытости технологий»: формально с 2035 года ДВС запрещены, но допущены исключения для синтетического топлива.

Двигатель внутреннего сгорания — живее всех живых

Будущее автоиндустрии снова не чёрное и не белое, а скорее серое — металлическое. Гибриды, дизели с «эко-топливом», бензин с электрическим бустом — всё, лишь бы не заряжаться по полдня. Главная цель — нейтральность по CO₂, но путь к ней стал извилистее. И если прислушаться, уже слышно: мотор снова рычит — и, кажется, уже не стесняясь.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.krone.at/

Фото: Porsche

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at