Металлическая перегородка как «ловушка смерти»: авария с четырьмя погибшими — незаконная переделка авто

В микроавтобусе, попавшем в аварию, находились семь женщин и один мужчина. Четыре женщины погибли, одна находится в критическом состоянии, а водитель арестован и помещён в следственный изолятор.

Спасатели, работавшие на месте происшествия, до сих пор в шоке. Ужасная картина открылась во вторник, когда на южной автомагистрали (Südautobahn) микроавтобус врезался в грузовик. Четверо погибших — в районе Нойнкирхен (Нижняя Австрия), ещё одна женщина борется за жизнь в венской больнице, трое других получили тяжёлые травмы.

Водитель микроавтобуса Mercedes с четверга находится под арестом. По информации издания Heute, все участники аварии — граждане Украины. Водителю от 50 до 60 лет, и он уже 10–20 лет перевозит женщин по маршруту Украина — Милан. Все пассажирки работали в Италии сиделками.

Водитель утверждает, что тормозил

По предварительным данным, причиной аварии мог стать микросон за рулём. Однако сам водитель это отрицает и утверждает, что изо всех сил тормозил и пытался уйти от столкновения.

Отрезанные ноги

Переделка автомобиля, вероятно, стала смертельной ловушкой. Металлическая перегородка, установленная между последним рядом сидений и багажным отсеком, при аварии стала причиной ужасающих травм. Одной из женщин якобы оторвало ноги. Эта металлическая «стенка» могла быть фатальной для нескольких пассажиров. Есть предположение, что при ударе перегородка вырвала задний ряд сидений и отбросила его вперёд на остальных пассажиров.

В Австрии — незаконно, на Украине — разрешено

По данным Heute, водитель приобрёл Mercedes Sprinter 2009 года выпуска уже в таком состоянии. Проблема в том, что подобная конструкция запрещена в Австрии, но абсолютно легальна на Украине.

Опасность таких переделок — особенно с установкой металлических перегородок в транспортных средствах — очень серьёзная и многогранная. Вот почему:

1. Опасные при столкновении

Металлические плиты или перегородки, установленные без сертификации и краш-тестов, при аварии превращаются в оружие:

1. Они не амортизируют удар, а жёстко передают всю силу столкновения на пассажиров.
2. При сильном ударе могут вырываться из креплений и лететь вперёд с огромной скоростью, причиняя травмы, несовместимые с жизнью.
3. Могут раздавить или перерезать конечности, как, возможно, случилось в описанном ДТП.

2. Отсутствие сертификации

Заводские конструкции проходят краш-тесты, где проверяется, как повлияет авария на пассажиров. Самодельные или кустарные переделки:

1. Не учитывают зоны деформации автомобиля.
2. Могут нарушить баланс конструкции, сделать машину менее устойчивой при манёврах или в экстренных ситуациях.
3. Чаще всего не имеют никакого контроля качества.

3. Юридическая ответственность

В некоторых странах (включая Австрию) подобные переделки:

1. Прямо запрещены законом.
2. В случае аварии могут привести к уголовной ответственности, даже если водитель не был виноват в ДТП.
3. Страховая компания может отказаться от выплат, если выяснится, что автомобиль был незаконно модифицирован.

4. Коммерческие перевозки: повышенный риск

Если такие автомобили используются для перевозки людей (например, сиделок, как в этом случае):

1. Ответственность ещё выше, потому что речь идёт о жизнях пассажиров.
2. Люди, сидящие в заднем ряду, часто оказываются наименее защищёнными.
3. Самодельные перегородки не рассчитаны на то, чтобы обеспечивать безопасность в ДТП

Заключение под стражу объясняется риском побега и сокрытия улик, поскольку мужчина — не из Австрии и, как предполагается, был знаком с погибшими. Водитель грузовика из Перу, напротив, остаётся на свободе.

Сергей Сиверцев

По материалам: https://www.heute.at/

Фото: einsatzdoku

Материалы www.austria-today.at содержат оценки исключительно австрийских СМИ и не отражают позицию austria-today.at. Заметили ошибку в статье? Пишите austriatoday@gmx.at